F 系列平行轴斜齿轮减速机的内部结构通常主要由以下部分组成：
输入轴和输出轴：用于传递动力。
斜齿轮：这是减速机实现减速和扭矩增大的关键部件。输入轴上的小斜齿轮与输出轴上较大的斜齿轮相互啮合。斜齿轮的齿形呈一定角度倾斜，其特点是在啮合过程中，齿的接触是逐渐从一端过渡到另一端的，这样可以实现更平稳的传动，减少冲击和振动。
齿轮通常采用优质合金钢制造，并经过表面渗碳淬火硬化处理和磨齿精加工，以提高其硬度、耐磨性和传动精度。
箱体：一般采用带筋的高刚性铸铁箱体，用于支撑和保护内部的齿轮及其他零部件。它为齿轮的啮合提供了一个稳定的工作环境，并有助于散热。
轴承：用于支撑和定位齿轮轴，减少摩擦和磨损，确保轴的平稳运转。
油封：用于防止润滑油泄漏，并阻止外界灰尘、杂质等进入减速机内部。
在具体的内部结构中，可能会根据减速机的级数（如两级或三级减速机）而有所不同。级数越多，内部的齿轮组合就相对更复杂，以实现更大的减速比。 例如，在两级减速机中，可能包含两组相互啮合的斜齿轮；而在三级减速机中，则可能有三组斜齿轮依次传动。 此外，不同的生产厂家可能会在细节上有所差异，以满足特定的性能和应用需求。
但总体来说，F 系列平行轴斜齿轮减速机的内部结构设计旨在通过精确的齿轮啮合，将输入轴的高速旋转转换为输出轴的低速高扭矩输出，同时保证传动的平稳性、可靠性和高效性，以适应各种工业领域的应用要求。
